广湛高铁与汕汕高铁汕头至汕头南段都是广东省2025年力保建成通车的重要高铁项目，目前广湛高铁的施工进度迅猛，所有隧道工程、桥梁工程、路基工程都已完成主体施工，正在进行轨道工程、四电工程等项目尾段施工，广湛高铁工程捷报频传，整体上看年底建成通车的目标大概率能够实现。而汕汕高铁汕头至汕头南段的关键工程汕头湾海底隧道却迟迟还没传出第二个捷报，不免令人担忧汕汕高铁年底是否能如期全线开通。
汕汕高铁汕头湾海底隧道口
汕汕高铁汕头至汕头南段实现2025年年底建成通车的决定因素在于汕头湾海底隧道能否如期真正贯通，而汕头湾海底隧道实现真正贯通施工方需要如期兑现以下3个关键节点：
1，2025年3月底实现隧道盾构段的盾构机挖掘到拆解洞；
2，2025年6月初完成盾构机空推；
3，2025年8月初完成盾构机拆解。
2025年3月26日汕汕高铁汕头湾海底隧道盾构段“永平号”盾构机成功破岩到达海域矿山段挖好的盾构机拆解洞，如期兑现第一个关键节点。
汕汕高铁汕头湾海底隧道盾构机破岩到达拆解洞
目前时间已来到7月初，施工方却依然还没有传出汕汕高铁汕头湾海底隧道工程完成盾构机空推关键节点的捷报，6月初完成盾构机空推的第二个关键节点没能如期兑现。根据施工方中铁十四局最新发布的工程进展，汕汕铁路汕头湾海底隧道1088环直径14.0米管片生产供应任务近日正式完成，标志着这条世界级跨海高铁隧道的核心构件供应工作圆满收官，为汕汕铁路全线贯通奠定了坚实基础。
从以上这则信息可以看出汕汕高铁汕头湾海底隧道盾构段还没有完成全部管片的安装，为了保护盾构隧道及安装最后几环的管片，盾构机往前空推的距离大概率还没有太远，离空推463米的目标还有些距离。盾构机空推后面还有拆解，施工任务依旧艰巨，2025年8月初完成3个关键节点的目标怕是要落空，或影响汕汕高铁年底全线通车。
汕汕高铁汕头湾海底隧道全长约9781米，由于海底活动断裂层非常多，地质极不稳定，施工单位采用了陆域矿山法+海域矿山法+盾构法分别从两岸往中间海底掘进，多个施工方案都是首创，没有先例可参考，整体施工极具难度与挑战。隧道于2020年1月9日开工建设，施工至今已超过5年，却仍然还没贯通，可见其建设难度之大。汕汕高铁汕头湾海底隧道平面示意图如下：
汕汕高铁汕头湾海底隧道平面示意图
汕汕高铁是沿海高铁通道的重要组成部分，线路起自既有汕头站，主线接漳汕高铁，终至既有汕尾站，主线接广汕高铁，全长约163公里，途经汕头、揭阳、汕尾3市，共设置车站7座，分别是汕头站、汕头南站、潮南站、惠来站、陆丰东站、陆丰南站、汕尾站，其中汕头南站、潮南站、惠来站、陆丰东站、陆丰南站为新建车站，汕头站为既有站改扩建，汕尾站为广汕高铁现状车站，线路设计速度为350km/h，汕汕高铁线路平面示意图如下：
汕汕高铁线路平面示意图
汕汕高铁2018年开工建设，汕头南至汕尾段于2023年12月26日建成通车，并在汕尾站与广汕高铁贯通运营，由于汕头至汕头南段（汕头湾海底隧道）施工进度滞后，未能与主线同步开通，导致整条线路的真正作用无法发挥出来，成为粤东地区的一大憾事。
汕汕高铁首发列车
虽然汕汕高铁汕头湾海底隧道施工进度不容乐观，但还是希望施工单位能在保证安全保证质量的前提下加大投入、竭尽全力追赶计划工期，实现汕汕高铁全线2025年年底建成通车，打通粤东～大湾区～粤西的沿海高铁大通道。
智慧优配-股票配资网站大全是什么-股票配资工具-杭州股票配资门户提示：文章来自网络，不代表本站观点。
- 上一篇：正规股票配资开户
- 下一篇：没有了
